La Ciudad de México está a menos de 100 días de recibir el partido inaugural de la Copa Mundial de la Federación Internacional de Fútbol Asociación (FIFA); sin embargo, aún no existen los ejercicios ni los programas para garantizar una movilidad eficiente durante el evento deportivo.
El análisis “Mundial 2026 Acciones probadas en megaeventos para mover la ciudad sin colapsarla”, afirma que otras ciudades del mundo que han sido sede de la justa mundialista o juegos olímpicos han enfrentado el mismo reto: mover a cientos de miles de visitantes sin paralizar la vida diaria de la ciudad.
La evidencia de Juegos Olímpicos y Copas Mundiales muestra que las ciudades que se preparan con anticipación logran reducciones de tránsito de entre 20 por ciento y 40 por ciento en zonas cercanas a las sedes, mientras que las que improvisan sufren congestión, confusión ciudadana y pérdidas económicas”, detalla el análisis elaborado por el maestro en políticas públicas y especialista en movilidad, Víctor Alvarado.
El análisis detalla que, en eventos similares como la Copa Mundial de Catar 2022, se desarrollaron simulaciones de tránsito por cada estadio para identificar cuellos de botella y se realizaron hasta cuatro partidos por día en fase de grupos.
También se expone que en los Juegos Olímpicos de París 2024, Francia recibió 14 millones de visitantes y se activaron 185 kilómetros de rutas dedicadas y perímetros de seguridad graduados en tres niveles.
Cabe recordar que el Mundial de 2026 se jugará, por primera vez, en tres países: México, Estados Unidos y Canadá. Dicho certamen deportivo iniciará el 11 de junio de 2026 y terminará el 16 de julio del mismo año. En total, serán 16 ciudades sede, de las cuales tres están en México: Monterrey, Guadalajara y la Ciudad de México.
Asimismo, nuestro país albergará un total de 14 partidos, de los cuales, cuatro serán en el Estadio Azteca, localizado en la alcaldía Coyoacán.
“Lo que vemos para el caso de la Ciudad de México se traduce en dos rubros: infraestructura e imagen. La primera se relaciona directamente con el sendero peatonal y la ciclovía de Tlalpan que, más que atender la movilidad del mundial, su funcionalidad o no, no se sabrá hasta después del evento. El segundo, es por ejemplo la cromática del Tren Ligero”, declara en entrevista para Reporte Índigo, Víctor Alvarado, especialista en movilidad y autor del análisis citado.
No obstante, comenta Alvarado, estas acciones no inciden en la percepción de la operación de personas visitantes a la Ciudad de México.
A tres meses se tendría que conocer la operación de los sistemas de transporte, la conectividad, los Fan Fest, un programa de temporalidad de movilidad y horarios”, añade.
Asimismo, comenta el especialista, las acciones y políticas de movilidad de cara al Mundial, en la ciudad han sido apuradas, con el hecho de retraso de obras y la ausencia de socialización del tema por diversos canales de comunicación.
“El Gobierno cree que con un post en redes las personas locales, nacionales e internacionales ya sabrán cómo moverse en la ciudad”, afirma.
