La Línea 3 fue la ruta del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro que registró el mayor número de fallas con interrupción de servicio durante 2025 en la Ciudad de México (CDMX). Esto representa un “foco rojo”, debido a que su terminal Universidad se plantea como uno de los nodos de conexión estratégicos para la Copa Mundial de la Federación Internacional de Fútbol Asociación (FIFA), que se celebrará en junio de 2026.
De acuerdo con datos obtenidos por Reporte Índigo, las averías que provocaron el cese temporal de operaciones en la “Línea verde” representaron más del 20 por ciento del total registrado en las 12 líneas de la red durante el año pasado.
Además, esta ruta es vital para la movilidad del Valle de México, pues conecta el norte de la ciudad en Indios Verdes con el sur en Ciudad Universitaria. Según cifras de afluencia consultadas en el portal del STC, la Línea 3 transportó a 173 millones 346 mil 316 personas durante 2025.
La Línea 3 será un nodo de conexión con el Estadio Azteca, sede de la inauguración de la justa mundialista. Ante este compromiso internacional, el Gobierno capitalino inició la construcción de la Línea 14 del Trolebús, que busca conectar Chapultepec con el Coloso de Santa Úrsula.
Según información oficial difundida en diciembre de 2025, las estaciones serán: Chapultepec, Juanacatlán, La Salle, Patriotismo, San Pedro de los Pinos, San Antonio, Mixcoac, Barranca del Muerto, Doctor Gálvez, Estadio Olímpico, Copilco, Universidad, Papatzin y Estadio Ciudad de México.
La estación Universidad de esta nueva ruta de trolebús conectará directamente con la terminal de la Línea 3. El pasado 6 de marzo, las autoridades informaron que actualmente se trabaja en el tramo del Cetram Huipulco a Ciudad Universitaria. Para este 2026, el Servicio de Transportes Eléctricos cuenta con un presupuesto de 3 mil 149 millones de pesos para financiar dicha obra.
Con estaciones directas a la zona escolar de la Universidad Nacional Autónoma de México (Universidad y Copilco), la Línea 3 es el principal medio de transporte para miles de alumnos. Javier Rodríguez, estudiante de la Facultad de Ingeniería, explicó a este diario cómo ha usado esta ruta durante tres años.
“En las mañanas es rápido; tomo Metrobús, bajo en Deportivo 18 de Marzo y ahí agarro la Línea 3. En 40 minutos ya estoy en Copilco”, relató. Sin embargo, el estudiante puntualizó que el panorama cambia después de las 8:30 horas: “Llega lleno desde Indios Verdes y se satura más en La Raza o Hidalgo. Te vas apretado hasta Zapata”, añadió el estudiante de Ingeniería, quien subrayó que el mayor riesgo son los retrasos imprevistos.
“Me ha tocado que el Metro se queda parado hasta 10 minutos. El problema es que si ya estás adentro no tienes ruta alterna; te tienes que aguantar hasta que avance y seguro llegas tarde”, indicó.
El pasado 7 de enero, el secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, informó sobre los planes de renovación de la Línea 3. El funcionario aseguró que la prioridad es afectar lo menos posible a los usuarios, manteniendo la operación durante la intervención.
Se prevé que, tras los trabajos y la adquisición de 45 trenes nuevos, la capacidad aumente un 30 por ciento, convirtiendo la ruta en un corredor de alta frecuencia.
Aunque la licitación se realizó a finales de enero y los trabajos iniciaron en estaciones terminales, las autoridades locales precisaron que la rehabilitación profunda de las estaciones comenzará formalmente después del Mundial 2026.
El Metro de la CDMX emitió una tarjeta informativa en la que precisó que, después de más de medio siglo de operación, la Línea 3 está en proceso de ser rehabilitada de forma integral en sus sistemas de vías, trenes y pilotaje automático, con una inversión superior a los 40 mil millones de pesos.
“Será precisamente después de los cinco juegos del mundial de fútbol que se realicen en la Ciudad de México, cuando se informen los pormenores de la intervención, los cuales están enfocados a una afectación mínima en la movilidad metropolitana”, señaló el STC.
Asimismo, el Metro aclaró que, actualmente, esta línea opera con 35 a 40 trenes en horas de máxima demanda. En tanto, se informó que las áreas técnicas de instalaciones fijas realizan el mantenimiento preventivo y correctivo a las vías.
Finalmente, el STC indicó que se proyecta que será la Línea 2, que corre de Tasqueña a Cuatro Caminos, la que se utilizará, preferentemente, para la movilidad hacia el Estadio Azteca durante la Copa del Mundo de la FIFA, y reiteró que se realiza un monitoreo permanente de la Línea 3.
